UAWによる米国の自動車ストライキ拡大とその背景

米国の主要自動車労働組合、UAW（United Auto Workers）は、すでにストライキ中の18,600人の労働者に加え、7,000人の追加参加を要請している。この要請は、給与と福利厚生の改善を求めるストライキ活動の一環として行われた。

UAWのShawn Fain会長は、Fordのシカゴ工場とGeneral Motorsのミシガン工場の従業員に対して、給与と待遇改善を求めるストライキへの参加を公然と呼びかけた。Fain会長は、YouTubeでの生放送で「これらの工場の勇敢な組合員は、記録的な契約を求める私たちの戦いの次の波だ」と語った。

この動きにより、ストライキ参加者の総数は25,600人に達することとなった。これは、2週間前に始まった給与改善を求める動きの一環で、Ford、General Motors、およびStellantisの労働者からの参加者で構成されている。

しかしながら、Stellantisとの間では、一部の議論点で「重要な進展」があったため、ストライキの拡大はないとFain会長は明らかにした。具体的に、生活費に基づく給与の調整メカニズムや、工場の閉鎖や生産の移転の際のストライキ権などが話し合われている。

しかし、Fordとの関係には亀裂が見られる。Fain会長は、先週、ミシガン州でのバッテリー工場の建設を一時停止したFordを公然と批判した。

FordのJim FarleyCEOは、UAWがグループの電気車への移行によって近い将来に雇用が削減されると労働者に伝えていることを非難した。しかし、Farley氏は「次の労使協定、またはそれ以降の期間、私たちのバッテリー工場のために雇用を失う従業員はいない」と明言した。

政治もこの問題に関与している。ジョー・バイデン大統領は、UAWの要求する4年間の新しい集団労働協定のための40％の賃上げを正当と考えている。一方、ドナルド・トランプ前大統領は、電気車へのエネルギー転換政策のための紛争の原因としてバイデン氏を非難している。